剧情简介
对西北城市来说，机场的(🚸)作用尤为重要。西北不沿海(🚃)，也没有内河航运(🐹)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(👼)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🛤)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🎋)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🌠)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(⬆)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🗡)鲁木(🏋)齐都表示，咸阳机场、(🌸)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🏚)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(✍)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🤖)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🏂)场两座(🙄)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🌝)国第21位。 兰州(👙)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🐽)吞吐(🧔)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🌭)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(💤)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(✊)架次多，乌鲁木齐一直是国(Ⓜ)内(💢)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🏤)来的考量。李瀚明(🤴)表示，最近几年，国(🚦)内(😍)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🏍)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🚧)等热度(🚐)居高不下。西北遥远，高铁(🧟)也不发达，更(👛)依赖民航运输。此(⛸)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔵)需(🛴)要。 去年(✳)，民航局、国家发改委联合发文《关(🛵)于推进(㊙)国际航(🥒)空枢纽(🌹)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🚥)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🤔)深圳、重庆、昆明、西(🐣)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🕍)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🏋)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(👩)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🐴)齐。但与(🙄)成渝不同的是，西北地(💳)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🚍)生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🍑)分析，西安接(🐈)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🖊)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🌝)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🧐)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🎁)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🛅)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(✡)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🌘)伦敦。在国内，乌鲁木(🥦)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🥪)，民航吞吐量规模(🗡)在1000万(🌉)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🕗)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(📽)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🏁)心，为乌鲁木齐航线专门投放(👪)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐈)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🐅)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🌺)国(🌝)际航线虽然多，但不强。比(🌈)如国际航班量占比较少，国际航班密度(🍉)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🛺)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🚧)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(📊)平，也将(🙆)进一步增强新疆的区位优势和(🍌)影响力，共同助(🐎)力(🙏)打造乌鲁木齐成(🏜)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🖇)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🔖)。国(🔂)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🎞)空、阿(🆕)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🈵)有(🙌)望在国际市场引起更(🕐)多关注。 (💫) “实际上就是(😞)‘打样(🎯)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(〽)机场(🕙)具备保障顶级航司(🤧)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎲)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🚨)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🚵)力和(💨)可持(🍶)续性。着眼(⭕)更大范围、更(🎇)宽领域拓展(㊗)双方互利合作，助力新疆(💻)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🔤)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🚾)展。
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