《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(⛑)报道]“一(🈶)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🤸)主品牌的崛起给不少外(🛤)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏃)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔙)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐱)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚏)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🚎)征收超过100%的(🚔)关税后(📏)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🌪)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(😙)份额从2015年的15%左右降(👏)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔇)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🦊)留其旗下Jeep品牌的进口(🤦)业务。 　　针对上述(🥙)情况(🐌)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(👎)市场的销售局(🌿)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🚠)中(🎁)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🐀)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🐑)这个市场中。”尽管在中国市场份额(🏽)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🤪)场(✝)，并“入股”中国(👺)车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👻)宣布与(🎳)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🙁)特律汽车制造商需要重新(🧚)思考在中国的经营方式，但(🏸)美国电动汽(📦)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🌌)约1.7万美元的成(✂)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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