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[环球时报综合报道]“一段(🔭)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🧡)起给不少(🥒)外(🎷)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🐕)当天在美国汽车媒(🏮)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(😣)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🤒)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🍞)来源。 世界经济论坛官(🚁)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🍘)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔼)析师认为，美国车企当下很(🐄)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🙎)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(✈)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🐨)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🕰)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🖤)留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐇)。 针对上述情况，通用汽车高(🗿)管表示，企业对(🐘)扭转中国市场的(📃)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(👕)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🗃)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤛)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🍷)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📷)“积极管理你的(🗞)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🗞)国电动汽车领导者(🍙)特斯拉的情(🐘)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🥧)比，特斯拉在电动汽(🎒)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚥)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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