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(🚦)[环球时报综(📀)合报道]“一段时间(📀)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🆙)力。”美国CNBC网站18日(🛤)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🍰)车媒体协会有关活动中表示，美(💧)国底特律三巨头（(🗃)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(⚾)斯）应“尽快”退(📖)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🐶)要采取(⏹)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😳)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(💘)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🈸)，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🧙)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🕕)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍍)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🤹)国CNBC网站梳(🧑)理(🧚)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌹)利占通用汽车全部盈利(🦇)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(💊)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🕊)源车型(📉)能在中国市场继(💜)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🔍)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💰)兰蒂斯宣布与中国零(🤑)跑汽车(🐕)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚪)欧元。 “积极管理你的核心业(🍳)务(😃)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🍦)的底特律汽车制造商相比(😹)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(👿)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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