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[环球时报综(🔦)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🙁)崛起给不少外国(😐)汽车品牌带(🚃)来压力。”美国CNBC网站18日报(🥫)道称，美银证券汽车产业分析师约(📫)翰·墨菲(🐷)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👯)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🤭)同(🔹)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏒)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📬)目前利(📴)润的主要来源。 世界经济论(🛏)坛官网17日刊文称，中(💗)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🤼)场上(💡)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(😱)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🌋)诚度”很强，尤其是在美国对中(🌹)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(💁)资公司在(🕓)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🎻)在中国地区保留其(🍘)旗下Jeep品牌的进(📯)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🏰)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🗓)很大不同。我们希望能够以(✖)正确的方式参与到这(👝)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🧐)国市场，并“入股”中(⛅)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🖇)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🎅)们有很多艰(🈲)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🦕)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🛐)车领导者特斯拉的情况略有(🌙)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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