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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥇)来，比(🎀)亚迪、吉(🎲)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌝)国汽车媒体协会有关(🕓)活动中表示，美国底特律三巨(🎗)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🎽)”退出中国市场(🧠)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐕)刊文称，中国已(📊)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🅰)的一(🆎)半以上。而在这一市场上(🛃)，墨菲和(🐾)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🆚)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🗽)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(♋)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🛣)右降至去(🍣)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🆔)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🐰)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🕔)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(😨)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(〽)道，通用汽车董事长兼首席(🗻)执行官玛(🔚)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🖲)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(📑)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥚)，虽然底特律汽车制造商(💎)需(🤪)要重新思考在(💀)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(💶)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🗯)在中国市场的发展(🐦)，使其有“更大的发展(✌)空间”。（汪(🕛)品植）
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