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剧情简介
对西北城市来说(😺)，机场的作用尤为重要。西北不沿(🏇)海，也没有内河航运。依托铁路和机场(❄)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🎨)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(♏)、宁夏(💧)、青海的定位则(🏤)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📙)要产业和(🕊)人文交流基(🚇)地。 青海将西宁机场三期扩(🌀)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🤞)有力注脚；西安和乌(🏷)鲁木齐都表示(🐲)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(📽)打造“一带一路”核(⏬)心枢纽。 体量不(🦁)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🥞) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🐙)建后拥有4座航站楼(💜)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🍪)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🔭)过1700万人(⏪)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍲)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍊)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(♒)压力。 适(🛰)度超前也(🛏)有面向未来的考量。李瀚明表(🎌)示(🔁)，最近几年，国内长途旅行取(🤙)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(👲)文《关于(🐀)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(😉)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌟)际航空枢纽功能体系。 北京、上(🥅)海、广州是3大全(🌴)方位门户复合型(⚪)功能(🕔)的国际航空枢纽，成都、深圳(😲)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🥧)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🤙)出(🗾)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🥈)渝不同的是，西北地域辽阔，西(🗻)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(😡)近国内几何中心，西(🔂)安无论(🧔)哪个方向(🆓)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(📫)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🚻)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🍪)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(😓)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🌀)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🙃)航吞吐量规(🈴)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(⚾)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📒)齐航线专门投放了配备可全平(🐀)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🚮)运输航线共240条。其中，国际(⛑)定期客(🚢)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🔱)全部通航(🍟)，通航中亚航点数量为国内十大枢(👲)纽机场(📅)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(👒)场的国际航线(🔚)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📷)飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🎊)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(⬅)线，标志着乌鲁木齐天山国(🔒)际机场的航线网络又一次升(🐏)级，满足了新疆及(😻)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(👄)场的国际(🎈)化水(🍙)平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌊)影响力，共同助力打造乌(✨)鲁木齐成为连接(🔽)亚欧区域门(🚲)户复合(📚)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🐢)卡塔尔航空这样的顶级航司(👃)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🚄)‘打样’(📊)。”李(🦅)瀚明(🤟)认(🛂)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🛠)泰飞得好，其他国际顶级航司，以(💝)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👬)以此为契机，对外释放开放活力(❕)的强烈信号。 在会见国泰集团行(🕗)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌘)发挥优(😿)势，和新疆共同(😡)运行好直航航线，不断提升(🆔)吸引力和可(🐑)持续性。着眼更大范(❣)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(✡)开放桥(👁)头堡。用(😁)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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