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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(💅)中国自主品(🕥)牌的崛起给(🌀)不少外国汽车品牌带(🎷)来(❎)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(❕)汽车媒体协会有关活(🛁)动中表示，美国底特律三(🍒)巨头（(👹)即通用汽车(🏦)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👸)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(💃)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💩)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(㊙)种“忠诚度(🏽)”可能会变得更加(🤗)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🦑)数据，通用汽车及其合资公司(⬆)在华市场份(🚢)额从2015年的(🐲)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🅿)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🧠)口业务。 (🥉)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🍻)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🏘)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🕚)前有很大不同(🗾)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏓)。”尽(🎬)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⛪)看好中国市场，并“入股”中国车企。去(📵)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚻) “积极管理你的核(📜)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🆚)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🆚)造商相比，特斯(🐸)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📞)植）
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