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[环球时报综合(✴)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🕥)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(❤)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🖊)美国汽车媒体协会有关活动中表(⚫)示，美(😰)国底特律(💒)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💗)“尽(🔴)快”退出中国市场(❄)。他同时警告说，美国三大车企(🏫)需要采取更(🚖)严厉(🍞)的措施(🐃)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🥤)要来源。 世界经(🍅)济(👷)论坛(🐅)官网17日刊文称，中国已成(🐓)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍣)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(👋)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔄)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🎬)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🤞)彭博社报道(🕑)，通用汽车董事长兼首席执行(⛪)官玛(🚛)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(👵)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔃)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😷)蒂斯宣布与中国零跑汽车(📄)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎞)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🌚)方式，但美(🎎)国电动汽车(🛰)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😕)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🚯)本优势，这有助于该公司(🌄)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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