剧情简介
对西(💿)北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🕵)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🐜)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👒)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(💒)物流和文化科教中心，打造丝绸(🎩)之路经济带核心区。对陕(🤘)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👹)贸物流枢纽、重要产业和(🥒)人文交流基地。 青(🚪)海将(🕣)西宁机场三期扩建工程视为深度(🚿)融入国家“一带一路”建设的重点工(👗)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🚺)程是积极参与共建“一带一路”的有(🤷)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🌋)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(✔)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍐)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🍬)，综合(👙)交通中心(⏸)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🎶)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🐙)楼之和。 以(🚨)西(🥅)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🎬)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🏏)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(😨)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🥝)道(🚎)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🕹)机场之一。扩建后可以(🍁)极大缓解这几座机场的现有压力(🤟)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🗨)了一部分出国(⚪)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(💪)环线等热度(🥣)居高不(🏏)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🐆)民航运输。此外，西安和乌鲁(🚾)木齐还有建设国际航空枢纽(🕥)的需要(👙)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🐰)设的指导(🈺)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🅾)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🙈)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🤭)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(♋)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👱)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🏢)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🦃)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🐜)远，两(🎺)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🥡)，这样的地理(🌝)位置飞国内任何地方都很便利。加上(⭕)西安产(🚯)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🤬)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🐑)国内几何中心，西(🤺)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👽)。二线(🚒)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🦃)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(😙)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🔠)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🌕)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(😉)吐量规模在2700万人次(🏳)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🐡)国(🍺)际旅客(☕)吞吐量不到阿拉木图的十分(🏟)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(📍)的零头。” 李瀚(♋)明认为，换个角度，差距(🏉)就是上升的空间(👓)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🚄)专门投放(🛠)了配备(🔱)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🎅)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(♋)机场累计运营定期客货运输航(🗃)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(😒)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🤩)的国际航线虽然多，但不强(🎽)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(⛏)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🚵)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🕓)鲁(🚆)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🧓)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(💍)木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🦄)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🔈)型国际航空枢纽目标(📺)。 (🚖)除(🍐)了国际航线网络的短板，乌(🛄)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(⛸)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌫)塔尔航空这样的顶(🗄)级航司保持同一水准。通过国泰开航(🍙)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(👊)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🍙)东亚、东南亚的航司都会考(🗨)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🐋)契机(🐨)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(💒)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(⬇)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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