剧情简介
(📿) 对西北城市来说，机场的作用尤(🚛)为重要。西北不沿海，也(🈳)没有内河(🌬)航运。依托(🎁)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🚙)是全国而言，都具有经济与战略的双(🌤)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔀)新疆(🥓)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🐮)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(👤)面向中亚、南亚、西亚国(🌃)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(😭)机场三期工程是积(🖖)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚳)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🖼)积40万平(🚢)方米，综合交通中心27万(🕙)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🏹)阳机(🧚)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🦈)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🌧)桥(🧖)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🈹)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(💃)在全国第21位。 兰州(🐶)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🥕)要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎮) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🥓)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🌠)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🧓)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(📉)热度居高不下。西(💄)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤳)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(😭)于推进国际航空枢纽(😙)建设的指导意见》，画出国际航空枢(🏍)纽的蓝图，提出(🔍)“3+7+N”国际航空枢纽功(🔹)能体(🏷)系。 北京、上海、广(📫)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🈵)是7大(🀄)区位门户复(⚽)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(👂)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🕙)量2776.57万人次(🦊)，排名全国第18位(🤾)。西安去年GDP为(🔓)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🏔)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(👐)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(👙)昆明，西北的西安、乌(🛄)鲁木齐。但(😶)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🌵)瀚明进一步分析，西(😡)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍡)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(📙)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🍼)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🚡)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🛁)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🐅)利。李瀚明(✌)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👹)于亚(🚣)欧航路的中间点。利(📶)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌾) 阿拉木图人口近200万人，民(🍨)航吞(👽)吐量规模在1000万人次；(📫)乌鲁木齐人(📭)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(✅)木图的(💨)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🐯)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(⏯)配备可全平躺商务舱(🎶)座椅的A330-300宽体机，在机载(💿)娱乐系统加入(🌥)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🎗)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🍦)运航线26条，与高加索地区三国(🚹)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🚥)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🎴)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🐜)港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🐼)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🧖)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🥅)线(⏫)，标志着乌鲁木齐天山(⬅)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(📩)地区旅客日益增长的出行需(🌘)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🕤)门户复合型国际航空枢纽目标。 除(📴)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🚔)。国泰(🕸)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🛏)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🔧)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔔)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🈴)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🏚)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🥖)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🍝)区党委书记马兴瑞表示(🐢)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🌡)位优势，积极开(🦍)拓中亚等区域市(🌵)场，实现更大发展。
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