剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🥁)言，都(⛑)具有经济与战略的双重意(🐝)义。 2013年，早(😍)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🐹)位是：丝绸之路经(🎳)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🥉)中心(🤤)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🛏)、青海的定位则为(🤜)：面向中亚、南(🍍)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🚩)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🏟)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(💽)齐都表示，咸阳机场、天山机场(➿)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🔊)。 (🙈)体量不及西安的兰州，也拿出(🤥)大(💕)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(😐)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👬)两座航站楼之和。 以西(📼)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(📂)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(💜)降架次多，乌鲁木齐一直是国(🌡)内(🗝)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(⛳)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(💭)年，国内长途旅行(🅰)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🕷)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🚏)出国(⚽)际航空枢纽(🖱)的蓝(🗳)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🗓)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🐑)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🔣)是7大区位(🏷)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🐪)名全国第11位；乌鲁木齐(🏋)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🆒)18位。西(🦀)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🚾)国第74位。 “有些地区出现了多(🦄)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🕵)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🌻)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🌳)。加上西安产业发达，又是(🙁)旅游胜地，这些(🔂)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🤮)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🥜)哪个方(🍛)向的洲(🗣)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🎣)情况。 反观乌鲁木齐，偏(👾)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🦇)出，与乌鲁木(😙)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🍨)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🐤)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🈺)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🎗)吐量(🐎)规模在(🛃)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🔹)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(😳)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🎵)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🧤)在内地(🤶)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🈶)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🎸)加入了《我(💰)的阿勒泰》，商务舱酒(🚁)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(⬛)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🛀)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🐨)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🔔)李瀚明表示，乌鲁(😲)木齐机场的国际航线虽然(🙆)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🚆)中在中亚、西亚。香港航线实际上(🌥)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🌛)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍊)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🚧)区旅(🏰)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥫)连接(🍬)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🐡)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😩)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🤼)鲁(🏍)木齐机场具备保障顶级航司的能力(💻)，会(📠)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🐁)航司(🍖)，以及东亚、东南亚的航司都会考(😥)虑跟进。除了证明机场的(🗡)保障能力，也是新疆(🚏)以此为契机，对外释放开放活(🈴)力(👠)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(👊)升吸引力和可持续性。着眼(🌽)更大范围、更宽(🐡)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🚤)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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