剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🚚)与战略的双重意义。 (🔎) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(⛩)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(❣)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(😂)甘肃、宁夏、青海的定位则(👖)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(📵)入国家“一带一路”建设的重点(📚)工程；甘肃认为兰州中川国(📠)际机场三期工程是积极参与共建“一带一(💤)路”的有力注脚；西安和乌(🧛)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(😂)的兰州，也拿出(👣)大手笔。T3航站楼面(👳)积40万平方米，综合交通中(🍍)心27万(🍊)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🎃)中川机场T3，面积也相(🙆)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🎲)场为例，扩建后(🚔)拥有4座航站楼，航站楼面(🛥)积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🕒)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🌰)全国(🖖)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(💖)说不堪(💝)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🙅)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😻)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🎐)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(⏰)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(⚾)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(➕)大环线等热度居高不下。西北遥(🎍)远，高铁也不发达，更依(😫)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(📚)委联合发文(❗)《关于推进国(🎇)际航空(🕉)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(😿)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(💡)尔滨是7大(🛹)区(🍋)位门户复合型功能的国际航空(🧦)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🐎)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📉)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(➗)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(😇)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(👾)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🦊)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(📗)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🧞)造国际枢纽(🆕)的必要性。此外，也是(🐭)因为接近国内几何中心，西安(🎾)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🧥)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🍃)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🌐)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(💑)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🌑)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🥓)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🤛)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🏹)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(📌)图(📢)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚟)升的空间。 (🏻) 国泰(🅿)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌧)木齐航线专(🤦)门投放了(🚙)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🥕)还出现了新疆产的红(📁)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🚐)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(⛎)与中亚五国实现(〰)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⚪)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🧓)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍭)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🍙)志着乌鲁木齐天山国际机场的航(😲)线网络又一次升级(🔫)，满足了新疆及周边地区旅客日益(☕)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🍲)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🏼)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(📘)与新加坡航空、阿联酋航空、(📴)卡塔尔航空这样的顶级航司(🕢)保持同一水(🍨)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🛺)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🛅)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🤗)国际顶级航(🎣)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(📮)明机场的保障能力，也是(💺)新疆以此为(💨)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(💕)裁林绍波时，自(🧗)治区(📯)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🌪)共同(😜)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🤰)拓展双方互利合作，助力(🚠)新疆经济社会加快发(🌊)展，打造(📈)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎑)位优势，积(Ⓜ)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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