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[环球(📋)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🏸)道称，美银证(🏼)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(👚)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(📜)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(❔)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🚐)他分析师认为，美国车企(🈴)当下很难抵挡中国自主品牌(🚂)的实力。墨(🖤)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(➖)100%的关(🧜)税后，这(🧣)种(🤐)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(👴)梳理(🚆)的数据(📼)，通用汽车及其合资(💓)公司在华市场(🍔)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🥁)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🆎)进口业务。 针(🎅)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🥃)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🛣)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(👂)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🔇)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🌷)理你(🧛)的核心业务，这真是一剂难吃(👼)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🍱)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(📰)汽车制造商相比，特斯拉(🥓)在电(⛽)动汽(🍥)车零(🎯)部件方(🧖)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🕝)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(♏)间”。（汪品植）
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