剧情简介
(🐝)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(👘)路和(⬅)机(🍘)场打造枢纽，形成开放门(👮)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🥋)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🅿)重要产业和人文交流基地。 青海将西(🌁)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🤞)际机场三期工程是积(💏)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🍍)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🐿)州，也拿出大手笔。T3航站(🌿)楼面积40万平方米，综(🔎)合交通中心27万平方米，是甘肃(😨)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(😳)相当(🙊)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(💙)桥(🚣)机场两座航(🚀)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🛬)站楼(🛀)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🔗)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🐆)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🛣)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🈸)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🎲)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🏖)下。西北遥远，高(🎸)铁也不发达，更依(👮)赖民航运输。此外，西安和乌鲁(😫)木齐还有建设国际(㊗)航空枢(⛓)纽的需要。 去年，民航局、国家发(👐)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(👋)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(💧)京、上海、广(🐣)州是3大全方位门户复合型功能(📖)的(😦)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(📏)航空枢纽。 (🆗) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(⏮)第18位。西安(🎯)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(✔)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔫)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🙇)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🎗)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🙇)纽的(❄)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🗣)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🍧)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🐹)点。利用空客(🕵)A321XLR这样的远程窄(🔺)体机，阿拉木图(🤓)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍹)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(😶)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🕵)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🍮)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📨)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍎) 国泰航空之(🌸)前已在内地开通(🐦)19个航点(🎵)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(😴)A330-300宽体机，在机载娱(♎)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🤷)地区(😌)航线。2024年，乌鲁木(🔹)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🍨)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(📍)亚航(🍺)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🛢)国际航线虽然多，但不强。比如国际航(👼)班(🛌)量占比较少，国际航班密度不够，国际(💖)航线集中在中亚、西亚。香港航(👤)线实际上是乌(🍛)鲁木齐唯一一条向东直飞的(💐)国际和地区(🐺)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🍶)齐至香港航线(👵)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(〰)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🚪)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(💊)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(💦)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💓)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🏋)关注。 (🏽) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🔸)，国泰开(😝)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🈷)级(📆)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚠)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(💇)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🐇)，希望国泰集团(💩)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🍱)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🕛)互利合作，助力新(🏷)疆经(🤓)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(⛺)放桥头(❣)堡(👌)。用好新疆区位优势，积(🗳)极开拓中亚等区域市场(🦅)，实现更大发展。
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