剧情简介
对西北城(☕)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🏙)。依托铁路和机场打造枢(🏨)纽(🛺)，形(📉)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(📳)议提出时，对新疆(🌛)的定(🎪)位是：丝绸之路经济带上重要的交(🗾)通枢(🥦)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🍝)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🛅)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🎂)阳机场、天山(🌮)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🏞)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🏟)中心27万平方米，是甘肃民航(😟)发展史上规模最大的工程(😨)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🥪)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(👎)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🖱)齐机场(🎙)T1+T2+T3面积18.48万平方(🤛)米，需要承载(🆑)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🚵)道，因起降架(🕕)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🕛)长途(🕺)旅行取代(😇)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(📭)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🧒)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(♋)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🥃)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌬)去年(💜)GDP仅为4502.16亿元(🚾)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🔂)国际航空枢纽的格局。比如华南的(🖌)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(❌)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🚗)截然(📜)不同。” (🦕) 李瀚明进一(🧀)步分析，西安接近(🕧)中(📖)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(💇)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🍈)枢纽的必要性。此外，也是因为接(🥉)近国内几何(🔅)中心，西安无论哪个(😑)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🎴)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(💻)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🎳)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌗)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📟)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(☔)远(📬)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(❇)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(📏)疆人均(⏸)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(😊)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🥐)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👫)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👭)了《我的阿勒泰》，商(🦄)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🤴)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🤕)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🧝)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(⬅)如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🍦)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚵)新疆机场集团(🈷)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(📌)的航线网络又一次升级，满足(🎺)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🐎)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(👌)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍃)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🗾)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(✉)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🏥)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🕠)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(📷)木齐(🚕)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🎫)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🏢)应。国(🏍)泰飞得好，其(🎫)他国际顶级航(🧣)司，以及东亚、东南亚(🦌)的(🐫)航司(🔯)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(💶)裁林绍波时，自治区(💟)党委书记马兴瑞表示(🌅)，希望国泰集(🚼)团发挥优势，和新疆共同运(🍜)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🕰)场，实现更大发展。
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