剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(😺)区域还是全国而言，都具(🐄)有经济与战略(😆)的(🐴)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🌃)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🐬)、青海的定位则(😝)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🎈)流枢纽、重要产业(🏃)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🌸)为兰州中川国际机场三期工程是(💧)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🙅)，能助力西安(🐠)、乌鲁(🎌)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(😐)北京大兴机(🚪)场、成都(🛸)天府机场航站(🌼)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(⛱)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(⚓)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(⬜)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👞)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💀)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(❇)跑道机场之(😢)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(⬅)度超前也有面向未来的考量。李瀚(🥝)明表(🚙)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🔡)求。西北是国内(🐭)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🏬)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(💤)的需要。 去(⚪)年，民航局、国家发改委联(🔡)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🦌)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🍢)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🏎)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🐘)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(😧)GDP仅为4502.16亿元，排(🤛)名全国第74位(😊)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(⚪)如华南的广州、深圳，西南的(🎲)成都(🕑)、重庆、昆明，西北的西安、(🙄)乌鲁木齐。但(🧣)与成渝不同的是，西北地域(👗)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔟)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(⏱)内任何地方都很便利。加上西安产业(👂)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🗜)外，也(🌕)是(🌕)因为接近国(🎾)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📸)，都得使用宽体(🧟)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🤑)类似的(🦑)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🤲)能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧔) 阿拉木图人(😥)口(🕝)近200万人(😒)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🍞)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🙌)量不到(🎋)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🗼)是阿拉木(❎)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(👶)。 (😕) 国泰航空之前已在内(🥦)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🥅)投放了配(🍴)备可全平躺商务舱座椅的(🐂)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(💈)出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🎋)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(👽)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🍙)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(👒)际和地区航线。 新疆机场集团(🚥)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🍨)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🐕)平，也将进一步增强(🏈)新疆的区位优势和(😈)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍬)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🌴)除了国际航线网(😒)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💐)级航司入驻。国泰航空凭(🌍)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(😫)年与新(🖤)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(📋)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👾)顶级航司(🖤)的能力(📭)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(👪)是新疆以此为契(🔦)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(👢)政(🥅)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🌃)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(➡)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🥀)。
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