剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🤙)。依托铁路和机场打造枢纽，形成(👨)开放门户，无论对区域还(🍀)是全国(♓)而(📃)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🍏)科教中心，打造丝绸之(🌚)路经济带核心区(🤛)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(⛲)、南亚、西亚国(📲)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(👺)将西宁机场(🌬)三期(📑)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🎹)机场三期(💲)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌔)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🖇)肃民航发展史上(🎖)规模最大的工程。 西安咸(🕐)阳机场T5，与(👦)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(💫)的兰州中川机场T3，面积也相(👥)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🐎)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(😝)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🎢)在全国第21位。 兰州机(🛳)场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🦌)吞吐量超(🎨)过1700万人次，可以说不堪重(🐕)负(🔙)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🏣)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🍰)一条跑道，因起降架次(❗)多，乌鲁木齐(⛹)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🚌)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🏅)北是国内长途(🌊)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(😛)建(🥅)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🏤)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🚚)国际航空(🔒)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🦇)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(♉)合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🎡)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🔮)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🌽)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔣)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🐚)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🧐)，西(💥)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🐓)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(😘)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🎖)，都得使用宽体机。二线枢(🔖)纽用宽体机飞(⛹)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💥)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🌽)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(📽)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(😃)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(😶)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🕧)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🌸)木图的零(😉)头。” 李瀚明认为，换个(⛲)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎓)体机，在机载娱乐系统加入了《我(🥪)的阿勒泰》，商务(👈)舱酒单上还出现了(🌴)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(👏)计运营定期客货(🐮)运输航线共(⛲)240条(💩)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(💯)数量为国内十大枢纽机场之首(🔄)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🈺)比(🎞)较少，国际航班密度不(✋)够，国际航(🐅)线集中在中亚、西亚。香港航(😗)线实际上是乌鲁木齐唯(㊗)一一条向东直飞的国际和地(⛄)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(👫)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🧙)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🐲)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🙃)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🐾)增强新疆的区位优(🏎)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🛂)为连接亚欧(📹)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🥁)网络的(🍟)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🌭)立(🛥)起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🤺)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(📍)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🎸)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🗂)，其他国际顶级航司，以及东亚、东(⛎)南亚的航司都会考(🔝)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(👟)波时，自治区(📚)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🧠)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🌂)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💟)大发展。
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