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[环球(🎑)时报综合报道]“一段时间以来，比(🚿)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(👼)压力。”美(👠)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👓)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🌘)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎼)“尽快”退出中(🚏)国市场。他同时警告(🔛)说，美国三大车企需要采取更严厉的(🤨)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(👉)汽车占全球电动汽车总产量的一(👉)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🥕)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📄)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🐜)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(💝)会变得更加强烈。 根(🗼)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚍)司在华市场份额从2015年(👌)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(😐)盈利(😎)占通用汽车全部盈利的(😊)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍛)述情况，通(〰)用汽车(🍕)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(⬛)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(📀)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🔻)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🏨)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(〰)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(👄)元。 (🔟) “积极管理你的(🥨)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🏞)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🖲)情况略有不(🔼)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(😯)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(⌛)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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