剧情简介
对西北城市(👷)来说，机场的作用尤为重(🥙)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🌎)经济带上重要的交通枢纽、商贸(🕤)物流和文化科教中心，打造丝绸(🏄)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🎩)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🌞)和人文(🗺)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💠)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎫)极(🌶)参与共建“一带一路(👖)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🖐)手笔。T3航站楼面积40万平方米(🗻)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🌫)大的工程。 西安咸阳(🛸)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🏝)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🈳)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(💁)拥有4座航站楼，航站楼面(⏳)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🚖)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🥣)吞(⬆)吐量超过1700万人次(🐃)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔪)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🥏)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🌂)力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🕑)瀚明表(🏎)示，最近几年，国(🤡)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🛌)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(⏫)纽的需(💴)要。 去年，民航局、国(👫)家发改委联合发(🛅)文《关(😔)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🎷)、(🆔)广州是3大全(🚦)方(🏫)位(🎐)门户复合型功能的国际航(🃏)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🦈)人次，排名(😿)全国第11位；(🧡)乌鲁木齐机(㊗)场旅(⛰)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐦)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🍡)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(💽)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(👦)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🛠)客流常年处于高位，间接影响(🍣)了打造国(🥍)际枢纽的(🔄)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🐴)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(⬜)机飞国际线，往往存在客流不足、(🐥)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(⏹)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🛀)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(😩)A321XLR这样的(📓)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🥫)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🌶)体机能直飞欧(🕋)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(📊)2700万(🚶)人次。“新疆人(🈴)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🍅)不到阿拉木图的十分(🍦)之一(🍢)，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🥝)图的零头。” 李瀚明认(⏳)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🦗)全平躺商务(💤)舱座椅的A330-300宽体机，在(🛢)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(📄)线26条(🤟)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🥛)为国内十大枢纽机场之首。 (🏫)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🌽)班量占比(🉐)较少，国际航班密度不够，国(📻)际航线集中(😑)在中亚、西亚。香港航线实际上(🍱)是乌鲁木齐(🍐)唯一一条向东直飞的国(👂)际和地区航线(🌅)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(📦)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(📨)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🗒)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(📧)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🕘)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🈂)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👨)，国泰(🏌)开航证明了乌(🥖)鲁木齐机场具备保(🚼)障顶(😏)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🍏)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(⬛)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(😧)号(✅)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🦌)，和新疆(💅)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(📄)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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