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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌄)起给不少外国汽车品牌带(🖇)来压力。”美国CNBC网站18日报(📑)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🥠)美国汽车(🚈)媒(📎)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔝)通用汽车、福特汽车(🎴)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🎩)。他同时警告说，美国三大车(🏸)企需要采取更严厉的措施(🏪)削减开支，尤其是在内(⤴)燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🤦)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📝)最大的电动汽车市场，中(🥊)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🍁)量的一半以(🏂)上。而在这一市场上，墨菲(🦎)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏣)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(〽)蒂斯集团表示只在中(🍜)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🍉)能在中国市场继续发力。据彭博(🎐)社报道，通用汽车董事(📫)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(💥)它与5年前有很大不同。我(📚)们希望能够以正确的(🌙)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌁)也看(⭕)好中国市场，并(🏝)“入股”中(🖱)国车企。去年10月，斯特(⬅)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎶)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🌓)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🈸)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🕙)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🌘)发展空(🥝)间”。（汪品植）
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