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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🍧)吉利等(🐌)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(♿)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(📃)·墨菲当天在(〽)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍫)斯特兰(☝)蒂(👲)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🛂)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🈁)动汽车(🚈)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🤾)和其他分析师认为，美国车企当下很(🔹)难抵挡(👫)中国自主品牌的实力。墨菲(🔏)说，消费者现在对中国自主品牌的(🏢)“忠诚度”很强，尤其(✋)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🦍)的15%左(🚈)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(📚)。 针对上述情况，通(🍁)用汽车高(🤔)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😖)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔁)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🥑)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(👵)中国市场份额占比不大，但斯特兰(⚪)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(💦)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌇)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👋)造商需要重新思考(🎊)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(⤵)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🈺)电动汽车零部(💞)件(🌯)方面拥有大约1.7万美元的(🚳)成本优势，这有助于该(♒)公司(👢)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🙂)间”。（汪(🍏)品植）
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