剧情简介
对西北城市(🔜)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🚸)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(👖)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏡)提出时，对新疆的定位是：丝绸(🔼)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(💸)中心，打造丝绸之(😧)路经济带核(👏)心区。对陕西、甘肃、宁夏(♉)、青(🦀)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(💮)的通道、商贸物流枢纽、重要(👵)产业和人文交流基地。 青(🌕)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🗼)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🆒)西安和乌鲁木齐都(🔒)表示，咸阳机场、天山机(🕳)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🗽)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(⏳)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🗞)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🌍)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🌰)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🎁)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(👷)有压力。 适度(🚗)超前也有面向(💙)未来的考量。李瀚明(🥊)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🤾)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🥒)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(📠)航运输(🌑)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(♏)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🛶)航空枢纽(⛲)的(🥛)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🏷)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐱)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🎪)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏹)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🎇)21位(🥖)；乌(🌨)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(💀)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🏗)一步(🐭)分析，西安接近中国的几何中心，这样(🤦)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🥎)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🔝)影响了打造国际(💾)枢纽的必要性。此外(🐂)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🕧)方向的洲际航线，都(⭕)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🥔)国际(⛓)线，往往存在客流不(🕟)足、上座率不(🧔)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🛩)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(👾)克(😯)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🗑)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🚲)图人口近(🍘)200万人，民(🎣)航吞吐(📪)量(💯)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🥐)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🔩)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🎌)度，差距就是上升的空间。 国泰(📱)航空之前(🗿)已(🍔)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🏷)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🥓)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏂)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎢)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🚼)地区三国与中(🍂)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(👎)班量占(👏)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🦑)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🤕)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🙍)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(👛)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🅰)进一步增强新疆的(🧓)区位优势和影响力，共同助力(🕢)打造乌鲁木齐成为连接亚(🎳)欧区域门户复合型国际航空枢(🍥)纽目标(🔋)。 除了国(⏰)际航线网络(🐧)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(📨)起国际品(♑)牌形象(🥢)，常(📖)年与新加坡航空、(🌀)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🤥)‘打样’(👰)。”李瀚明认为，国泰(🍀)开(🤰)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🔐)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(📹)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(⛄)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🍄)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🤞)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(📸)双方互利合作，助力新(👚)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(✂)金通道(🥔)和向西开(💂)放桥头堡。用好新疆区位(⏪)优势，积极开拓中亚(🐺)等区域市场，实现更大发展。
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