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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💡)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🧝)媒体协(🏕)会有关活(🍼)动中表示，美国(⛓)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(👼)特兰蒂斯）应“尽快”退(🤵)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🕣)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🐥)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🦑) 世界经济论坛(🎤)官(🥘)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🧞)实力。墨菲说，消费者现在对(🐙)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚍)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌞)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(👱)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐟)通用汽车全部盈利的比(🙏)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🛤)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🛹)望旗下新(🚿)能源车型能在中国市场(💔)继续发力。据(🅿)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐌)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🤹)蒂斯也看好中国市场，并(🆓)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👁)蒂斯宣布与中(🕯)国(📲)零跑汽车成为全球(👺)战略伙伴，并向(🙁)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🕖)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🐡)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👩)相比，特斯(🏘)拉在电(🥂)动汽车零部件方面拥(🌲)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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