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[环球时(🤞)报综合报道]“一段时间以来(♑)，比亚迪、吉利等(🗨)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(😓)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🛹)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🈺)蒂斯）应(❌)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔒)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(👬)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(㊙)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(💃)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🥦)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏾)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😐)蒂斯集团表示只在中国地(📞)区保留其旗下Jeep品牌(🥄)的进口业务。 针(💨)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(⚽)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔇)·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🆖)时，会发现它与5年前有很大不同。我们(⤵)希望能够(🏣)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🅾)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🐡)国车(🔁)企。去年10月，斯特兰(🕌)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(😮)资15亿欧元。 “积极(🕣)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🎢)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📺)特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👣)经营方式，但(🔼)美国电动汽车领导者特(📑)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚉)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🤖)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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