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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(📸)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📇)析师约翰·墨菲(🍪)当天在美国(🆖)汽车媒体协(🥤)会有关活动(🛺)中表示，美国底特律三巨头(👙)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤡)”退出中国市场(😩)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐟)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🌹)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🥅)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(📿)车及其合资(🦒)公司在(✖)华市场(🏝)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌶)车全部盈利的比例也有所(🛒)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌹)。 针对上(✨)述情况，通用汽车高管表示，企业对(🥎)扭转中(😯)国市场的销(🕢)售(🤾)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🤠)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😛)国市场时，会(😉)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🍈)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🆑)资(💢)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🦒)是一剂难吃的药。我们有很(🆕)多艰苦的工作要(😽)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🗑)重新思考在中国的经营方式，但美国电动(👵)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🔦)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🧟)势，这有助于该公司(🤽)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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