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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🚒)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🧦)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🦗)会有关活动中表示，美国底(😟)特律三巨头（即通用汽车(🔊)、福特汽车和(🏄)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🐲)取更严厉的措施削减开(🤠)支，尤其是在内(♍)燃机业务(👥)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(📮)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🐁)车市场，中国车(⛱)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🧑)上，墨菲和其他分析师认为，美(🤟)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🛒)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🛩)烈。 根据美国CNBC网站梳(🔲)理的(👋)数据，通用(🔻)汽车及其合资公司(🖨)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👻)国市场盈利(🕴)占通用汽车全部盈利的比(🍖)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(⛸)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🤪)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🏟)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(😋)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🤰)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🕟)资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🥅)业务，这真是(🏞)一剂(🐬)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(💽)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(㊗)成本优势，这(🌤)有(♑)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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