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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🏿)、吉(💦)利(🤳)等中国(⛴)自主品牌的崛起给不少外国汽车(👷)品牌带(🏳)来压力。”美(👈)国CNBC网站18日报道称(🌥)，美银证券汽车(📶)产业分析师约翰(🏧)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎭)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔀)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🤖)的措(🌘)施削减开支，尤其(🌍)是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🖨)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🥄)总(⏺)产量的一(💦)半以上。而在这一市场上，墨菲和(🖲)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🗂)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌬)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👍)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🦔)能源车型能在中国市场继续(🙋)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌩)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🏛)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🙊)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📤)成为(🏟)全球(😈)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🍇)们有很多艰苦的(🈸)工作要做。”墨菲(🔗)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐇)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👇)部件方(🎂)面拥有大约1.7万美元的成本优(🐫)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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