剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🌝)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🤪)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(♌)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🛰)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🏞)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌑)、青海的(🆚)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (⛪)青海将西(💂)宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🚞)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🏻)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🔝)建“一带(🛣)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🕎)、天山机场的改扩建工(🎢)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🚜)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🔅)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🤱)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(⚡)的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🎶)海虹桥机场两座航站(🥥)楼之和(🕓)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🔺)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🔟)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(✅)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🕚)单跑道机场之一(🔱)。扩建后可以极大缓解这几座机场(🏫)的现有压力。 适度超前(🤪)也有面向未来的考量。李瀚明表示(🕤)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(📢)主要(🕔)目的地之一，新(😚)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🎆)铁也不发达，更依赖民航(🛸)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🕊)。 去年，民航局、国家发改委联合(🦆)发文《关于推进国际航空枢纽建设的(👀)指导(🐴)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🚹)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(😥)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(⚽)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(💋)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😶)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(👻)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(😢)的广(⌛)州、深(🐖)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(😎)乌鲁木齐。但与成渝不同(🦆)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🏁)，两个枢纽生态位截(🆔)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🏰)安产业发达，又(🥤)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🚽)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🖐)开放提供了便利。李瀚明指(🏁)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(💩)，阿拉木图成(🤺)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(💠)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🧕)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(😎)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(📆)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🌸)A330-300宽体机，在机载娱乐系(💹)统(👍)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(😠)上还出(🚚)现了(🎃)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(💈)航线。2024年，乌鲁木齐(💰)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(💋)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(♿)航班(🥨)量占比较少，国际航班(🎩)密度不够，国(🦈)际航(👓)线集中在中亚(🌲)、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🥧)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🥛)国际化水平，也将进一步增(📿)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🌃)亚欧区域门户(🌖)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(❓)的短板，乌鲁木齐也缺乏(❇)国际顶级(🍎)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🙋)立起(✳)国际品牌形象(🍽)，常年与新加坡航(🏛)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🛫)齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎓)“实际上(🌬)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(👙)的能力，会产生示范效应。国(🉑)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🛢)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🧑)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🖤)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(❎)经济社(🧤)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(㊙)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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