剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(📮)不沿海，也没(🧖)有内河航(👃)运。依托铁路和(🐄)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🧗)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🌳)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(💽)陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💻)位则(🆑)为：面(🤤)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🦐)程；甘肃认为(🏬)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(📍)机(🛂)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(😵)路”核心枢纽。 体量不(👯)及(🥪)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(😐)方米(🗝)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐚)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🔊)咸阳机场去年旅客吞(📋)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😊)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏉)重负(🎲)。乌鲁木(🎲)齐机(🧜)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🍛)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🛺)机场的现(🧡)有压力。 适度超前也(🗄)有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🐃)近几年，国内长途旅行取代(💉)了一部分出国游的需(🚣)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🌁)铁也不发达，更依赖(🐵)民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎧)齐(😹)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⛷)际(🏿)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐋) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🥛)庆、昆(🎍)明、西安、(💏)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🌫)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🚄)量4703.04万人次，排名(🚕)全国第11位；乌鲁木齐机场(🏚)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🙂)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🆓)西安、乌鲁木齐。但与成渝不(👅)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚌)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(📜)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🖇)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🍈)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🐀)为接近国内几何中心，西安无论哪个方(👛)向的洲际(🧥)航线，都得(📡)使用宽体机。二线枢纽(🎛)用宽(🔧)体机(🙂)飞国际线，往往存(📘)在客(🥔)流不足、上座率不高的情况。 反(🌫)观乌鲁木齐(🐾)，偏居西北一(🔵)隅的位(⬇)置(🐞)，为向西(🚒)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🤽)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(⌚)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🍎)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🛡)更(🔓)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🏾)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🤰)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🚩)入(🌞)了《我的阿勒泰》，商务(💊)舱酒单上(🍬)还出现了(🥞)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🙇)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🧠)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🏢)航线。 (💛) 新(🐭)疆机场集团总经理吕辉(🤤)斌表示(💪)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍛)络又一(🍔)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(📼)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🦉)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🥀)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🥅)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🐶)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🔝)‘打样’。”李瀚明认为(💣)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(✔)级航司的能力，会产生示范效应。国(🙃)泰飞得好，其他国际顶(😖)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🏟)以此为契机，对外释放开放活力的(🐵)强烈信(👃)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(♎)表示，希望国泰集团发挥优(😟)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🤥)亚欧黄金通道和向西开放桥(👮)头(👠)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🌴)域市场，实现更大发展。
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