剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(⤵)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(⛹)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(💡)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🤐)之路经济带核心区。对陕西、(🍾)甘肃、宁(📛)夏、青海的定(✖)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🃏)物流枢纽(🍜)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🥪)乌鲁木齐都表示，咸阳机(♉)场、天山机场的改扩建工(🌸)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(⚾)量不及西安的兰州，也拿出大手(🖤)笔。T3航站楼面积40万(💩)平(🔺)方米，综合交通中(🙍)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(⛴)大的工程(📨)。 西(💣)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🔀)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🍚)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🖌)阳机场去(💈)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🎅)年GDP仅排在全国(🔍)第21位(🌛)。 兰州机场T1+T2面积(💬)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📯)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(📈)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🥕)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(👏)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(📃)依赖民航运输。此(🎶)外，西(🦀)安和乌鲁木齐(🎻)还有(🦗)建设国际航空枢纽的需(🎏)要。 去年，民航局、国家发(🧜)改委联合发文《关于(👫)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(❎)空枢纽功能体系。 (🗻) 北京、上海、广州是3大全方位(👒)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🦗)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(💳)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🕠)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🆎)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(Ⓜ)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🦉)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(👁)析，西安接近中国的几何中心(🗺)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(➕)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(✌)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(😢)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🎼)机。二线枢纽用宽体机飞国际(✏)线，往往存在(📉)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🚆)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(👲)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🛩)纽。 阿拉(🈚)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💄)数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍜)吞吐量不到阿拉木(🚩)图(🍩)的十分之一，国际货(🐁)邮吞吐量更是阿拉(🕟)木图(🍻)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(😑)上升的(🖕)空间(🛶)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(➡)载(🌭)娱(💦)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🏫)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🈯)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🔰)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🤥)多，但(🌕)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🔁)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(✈)区航(🤺)线。 (🌮) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(💺)山国际机场(📒)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(👫)行需求，不(➖)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🉐)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🚒)枢纽目标。 除了(🍵)国际航线(📕)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💝)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(💲)借座舱、(🎠)餐食、服务等方面的表现，建(💐)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🏳)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🔇)场引起(🖖)更多关(🎣)注。 “实际上(🛃)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(📿)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(😇)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(👚)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🕺)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(⤵)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(💛)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(⏳)方互利合作，助力新疆(🌩)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🚤)亚等区域市场，实现更大发展。
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