剧情简介
对西北城市来说(㊙)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🚴)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(💲)义。 2013年，早(💆)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(😵)之(🕕)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🍦)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(📝)西宁(👻)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🦋)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🉑)木(😀)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🍡)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(😓)“一带一路”核心枢纽。 体量不(👀)及西安的兰州，也(⬅)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(😢)上规模最大的工程。 西安(📶)咸阳机场T5，与北京大(💭)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(👔)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(👡)海虹桥(😉)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🛷)前(🌀)5。但西(🤫)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(💢)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚱)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(😻)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(📏)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🤱)安(⤴)和乌鲁木齐还有建设国际航(🕜)空枢纽的需要。 去年，民航局、国(😟)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🕶)纽建设的指导意见》，画出(🐓)国(🙇)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(👃)航空枢纽功能(🌊)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🔂)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🔏)安机(🐂)场(⛸)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🎻)；乌鲁木齐机场旅客吞(🐰)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🙋)GDP为13317.78亿元，排名全(♎)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🚁)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📑)然不同。” (🙍) 李瀚明进一步分析，西(🍚)安接近中国的(🏝)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(💠)打造国际枢纽的必要性。此外，也(👵)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🥥)体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🗳)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🎞)中间(🥠)点。利用空客A321XLR这样的(🚛)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🚗)的航空枢纽。 阿拉木图(🏬)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(⚡)鲁木齐人口超过400万(🎷)人，民航吞吐量规模在2700万人(🥄)次。“新疆人均乘机次数更多(💻)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(💢)空之前已在(😕)内地开通19个航点，但(〽)这次格外用(🚴)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(💿)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(👬)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(⌚)期客货运(🎭)输航线(👻)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🍡)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🥈)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🌱)不强。比如(🛥)国际航班量占(🔊)比较少，国际航(🐼)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🌳)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🤵)新疆机场集团总经理吕(🦐)辉斌表(😫)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐭)航线，标志着乌鲁木齐天山(💄)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🚳)鲁木齐机场(🤥)的国际化水平，也将(🎲)进一步增强新疆的(👐)区位优势和影响力(🏵)，共同助力打造乌(🎮)鲁木(🦓)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🍄)国(🏃)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🈂)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🌌)尔航空这样的(😟)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(😊)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(📅)会考(👧)虑跟进。除了证明(🔗)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🕎)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🍈)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🐈)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🔥)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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