剧情简介
(⛎) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🛡)托铁路和机场打造(🀄)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(💷)重意义。 (🐴) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🚍)化科(💊)教中心，打造丝绸之(🐢)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐇)的(👯)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🦊)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(📷)甘肃认(🥒)为兰州中川国(👫)际机场三期工程是积极(🌃)参与共建“一带一路”的有(🔽)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🐤)建工程，能助力西安、乌鲁木(🏽)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🍭)的兰州，也拿出大手(✡)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎒)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🕷)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🐕)站楼面积相(〽)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🛹)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🕖)面积高居国内前5。但西安咸阳机(🎩)场去年旅客(🎡)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🌔)18.48万平方米，需要(🤙)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🐑)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😊)场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤩)座机场(😖)的现(🕳)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🚫)，国内长途旅行取(🎬)代了一部分出国游的需求。西北(🍕)是国内长途旅行的主要目的(🔜)地之一，新疆、(📀)青甘大环线等热度居高不(📙)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🥀)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(📝)航空枢纽的蓝图(🥦)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🚲)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🌅)区位门户复合型功能(🍶)的国际航空枢纽。 2024年，西(👥)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🚸)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🚙)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🆒)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🥙)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🥧)齐距离非常远，两个枢纽生(🦗)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(📏)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🌗)接影(💰)响(😏)了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🚑)是(🕢)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🚨)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🎒)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🍈)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🎗)齐类似的其(📴)实是哈萨克斯坦阿拉木图(⛺)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🔽)齐是唯一一个用窄体机能直(🔉)飞欧洲的(🎬)航(🧞)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🏁)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🔕)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(💴)乘机(🆓)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🤒)距就是上升的空间(🥙)。 国泰航空之(😚)前已(💧)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(📼)乌鲁木齐航线专(🏠)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(⛽)航线。2024年，乌鲁(📹)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🔐)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🐐)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🚂)占比较少，国际航班密度不够，国际(🍹)航线集(🌶)中在中(🔘)亚、西亚。香港(♎)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🥩)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🛑)日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🍝)鲁木齐机(🤧)场的(🐿)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🎬)和影响力，共同助力打造乌鲁(🖊)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(📒)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(👦)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🤙)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🦍)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(㊙)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🚜)，其(🤪)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(📎)，和新疆共同运行好直航(🔅)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🈲)、更宽领(😟)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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