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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏅)品牌带来压力。”美(🏮)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(📵)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(👶)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🛳)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🥐)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🐃)支，尤其是在内燃机业(🖨)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(💍)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💹)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(😕)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🤑)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🕴)超过100%的关(🙀)税后，这种(🥨)“忠诚度”可能会变(😈)得更(🥧)加强烈。 根据美(🎿)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📌)年的8.6%，中国市(🤭)场盈利占通用汽车(🚯)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍀)蒂斯集(🐄)团表示只在中国地区保(🚟)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔗)表示，企业对扭转(⛳)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🚐)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(📥)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎰)斯特兰蒂斯也看好(📙)中国市场，并“入(👯)股”中(🐬)国车企。去年10月，斯(㊗)特兰蒂斯宣布(🕵)与中国(🎎)零跑汽车成(👒)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🅰)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🤩)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🔴)其(🔞)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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