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(🉐) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🥎)报道称，美银证券(🎺)汽(🏵)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🚦)底特律三(🌽)巨头（即通用汽车、福(⛱)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📚)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😁)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🦍)车市场(👘)，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍽)汽车(🎂)总产量的一半以上。而在这一(🍉)市场上，墨菲和(🌸)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🎨)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🙁)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💼)诚度”可能会变得更加(📥)强烈。 根据美国CNBC网站(❤)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕒)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(📕)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🦋)车型能在中(🗜)国市场继续发力。据彭博社报道，通(🧠)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(⏮)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🌬)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(📨)者投资15亿(🏨)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍮)多艰(👝)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😺)方式，但美国电动汽(🛀)车(🤣)领导者特斯拉(👍)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(📈)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🈷)”。（汪品(❕)植）(✝)
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