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[环球时报综合(💨)报道]“一段(🔷)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🈶)外国汽车品牌带来压(🗿)力。”美国(🕍)CNBC网站18日报道(🍴)称，美银(🔲)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(⛄)天在美国汽车媒体协会有关(🦕)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🥨)警告说(🥉)，美国三大车企需要采取更严厉的措(🗞)施削(🌕)减开支，尤(😍)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(👟)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(⚾)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🖐)难抵挡(🏈)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(💻)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🚆)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍋)汽车及(📏)其(💇)合资(✴)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🉐)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(💙)部(👂)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🐡)的销售局面仍有(😜)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🐵)市场继续(🤔)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚰)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🕧)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(👿)兰蒂斯也看(🕔)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🤣)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🗳)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚆)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(👘)）
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