剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(♟)，也没有内河航运。依托铁路和机场(🌫)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🤥)，早(🥥)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(📣)绸之路经济带上重要的交(📣)通枢(🤜)纽、商(📉)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🍼)路经济带核心区。对(♟)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🕘)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦇)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🔚)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🔑)纽。 体量不及西安的兰州，也(🍆)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(😰)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(♎)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(⚓)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(⛓)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🎯)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🆔)木齐一(😢)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🙌)，更依赖民航运输(🤬)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🏦)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💬)进国际航空枢纽(👬)建设的指导意见》，画出国际航(🌈)空枢纽(🏍)的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎤)航空枢纽功能体系。 北(🥃)京(🚕)、上海、(🏀)广州(🛶)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(📵)纽，成(🎎)都、深圳、重庆、昆(👖)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🏛)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🏋)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎼)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(✅)，排名全国第74位。 (🍍)“有(🛤)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🐐)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(❇)成(⏪)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌓)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🏺)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(💜)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🆔)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(😵)不高的情况(😧)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(⛩)西开放提供了便利。李瀚明指(🎚)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🥝)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😟)个用窄体(🛰)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(😏)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🥜)客吞吐量不到阿拉木图的(⛄)十(🥝)分之(♐)一，国际货邮吞吐量更是阿(🍗)拉木图(📞)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(📈)空之前(🤱)已在内地开通19个航点，但这(📧)次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🤽)门投放了(🐄)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📂)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🛁)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🙏)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🚈)点数量(🙃)为国内十大枢纽机场之首。 李(🍪)瀚明表示，乌鲁(🍰)木齐机场的国际航线(🆓)虽然多，但不(🏃)强。比如国(😤)际航(🌞)班量占比较少，国际航班密(🐭)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(♏)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(😈)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🆑)际机场的(🕊)航线网络又一次升级，满足了新(⛔)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(📡)了乌鲁木齐机场的国(🎚)际化水(🚝)平(🦆)，也将进一步(💧)增强新(🧑)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🦃)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🐅)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔈)、服务等方(🛵)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🌮)司保(🚉)持(🍏)同一水准。通(📽)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🍛)多关注。 “实际上就是‘打样(🥓)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(👲)应。国泰飞得(🐔)好，其他国际顶级航司(⌚)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🎻)放开放活力的强烈信号。 在会(👼)见国泰集团行(🕍)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🗺)更(😳)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(👁)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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