剧情简介
对西北城市来说，机场(🚱)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🛵)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🔫)的双重意(⛪)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🌼)文化科教中(🥘)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🍗)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🕐)道、商贸物流枢(🎤)纽、重要(📊)产业和人文交流基地。 青海将西宁机(👎)场三期扩(🌠)建工程视为深度融入国家“一带一路(🤜)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🍧)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🚣)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(😸)40万平方米，综合交通(🏈)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(👿)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🍊)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🐷)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(😚)量超(👬)过1700万人次，可以说不堪(🥚)重负。乌鲁木(🧖)齐(👗)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐜)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🦊)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🦗)内长途旅行取代了一部分(🎊)出国游的需求(👿)。西北是国内长途旅行的主(🌁)要目的地之(🌔)一，新疆(🤑)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🥗)达，更依赖民航运输。此外(🐱)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(📕)际航空枢纽建设(⚫)的指导(😂)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌁)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(👞)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚙)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🍃)复合型功能的国际(🍄)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(♋)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(👧)现了多个国际(🎐)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💵)，西北的西安、乌鲁木齐。但(🐇)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🤐)安与乌鲁木齐距(🕕)离非常(🧟)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👼)理位置飞国内任何地方都(🌆)很便利。加(📘)上西(😡)安产业发(🔺)达，又(📟)是旅(🐲)游胜地，这些因素让西安国内客(🌃)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(⛅)，西安无论哪个方向的洲际航(🗯)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(〰)供了便利。李瀚明指(✏)出，与乌鲁(🚷)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(👖)中间(🚍)点。利用空客(🏰)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🤩)航吞吐(📭)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(😊)规模在2700万人次。“新疆人均乘(🗨)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(📗)上升的空(🐞)间。 国泰航空之(🦏)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🥦)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(♈)单(💲)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🚏)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🔩) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🚇)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🎭)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🥖)向东直飞的国际和地区航线。 (🗑) 新疆机场集团总经(⏩)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(💔)着乌鲁木齐天山国际机场的(👜)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🦗)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🤶)木齐成为(🎿)连接亚(😌)欧区域门户复合型国际航(🚣)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(📸)乏国际顶级航司入驻。国泰(👟)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🤰)立起国际(🍦)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(♒)准。通过国泰开航，乌鲁(😾)木齐有望在国际市场引起更多关(🦖)注。 “实际上就(🤽)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🐵)机场具备保障顶级航司(😯)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🍝)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(📗)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🍶)发挥优势，和新疆共同运行好直航(❄)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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