剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🕌)枢纽，形成开放(🛶)门户，无论对区域还是全国而言，都(🌴)具有经济与战(📆)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(♌)绸之路经济带上重要(🥁)的交通枢纽、商贸物流和文化科(🖲)教中心，打造丝绸之路(🔁)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🈳)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🎮)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🗑)机场三期工程(🌠)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(😴)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐲)、天山机(😨)场的改(🛐)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🕕)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🚣)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(⏫)站楼之和。 以西安咸阳机场(🐆)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(😽)国内前5。但西安咸阳机场(〰)去年旅客吞吐量排(🍛)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🌯)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🗳)超过1700万人次，可(✈)以说不堪重负。乌(😼)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏃)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🖨)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🌀)木齐一直(🎠)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(💠)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🚾)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(📀)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(❎)赖民(🥍)航(🛍)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(⛴)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🍻)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (⛓) 北(😟)京、上(🖍)海、广州是(🍒)3大全方(🐈)位门户复合型功能(🗿)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🔮)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🥒)鲁木齐机场旅(🐳)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🤮)第74位。 “有(🧞)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🔙)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🧘)，两个枢纽生态位截然不(🐒)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🍉)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🎃)年处于高位(🗻)，间接影响了打造国际(🚛)枢纽(🤤)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🧘)际航线，都得使用宽(🥞)体机。二线枢纽用宽体(👿)机飞国际线，往往存在(🦓)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(➕)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤕)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🔚)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🙎)体机(🆎)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🌮)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🐙)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🗞)国际旅客吞(🤓)吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔡)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🖊)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(❎)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(📆)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🌓)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🔬)数量为国内十大枢纽机场之首。 (🤺) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(👺)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐂)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🐸)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🥓)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(💌)又一次升级，满足了新疆及(🔥)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(😃)升了乌鲁木齐机场的(💅)国际化水(🈯)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐩)欧区(😖)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(😄)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🏔)与新加坡航空、阿联酋航空、(🎦)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🚿)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(💡)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🛥)，其他国际顶级航司，以及东亚(☔)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🗳)活力的强烈信号。 在会见(🐝)国泰集团行政(🌖)总裁林(🥑)绍波(♎)时，自治区党委书记马(🐅)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🕎)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🤵)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(💑)场(🍞)，实现更大发展。
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