《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以(⛲)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔢)体协会有关(🥚)活动(🥖)中表示，美国底特律(🆑)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🍯)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🥘)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🖋)刊文称，中国已成为(🔯)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(⏮)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🍁)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(❓)年的(🍽)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🍈)有所下降。2022年，斯特兰蒂(📳)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔣)牌的进(⛹)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌁)销售局面仍(🅱)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🎺)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📇)5年前有很大不同(🧡)。我们希望(🗻)能够以正确的方式参与到这个市(😥)场中。”尽管在中国市场份额占(🅱)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🤳)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐥)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🦎)然底特律汽(🚊)车制造商需要重新思考在中(🏽)国的(🎞)经营方式，但美国电动汽车领导者(♈)特斯拉(🧜)的情况略有不同，与传统的(❔)底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🤥)电(🌍)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕗)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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