剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🔋)海，也没有内河航运。依(🧟)托铁路和(🏫)机场打造枢(😃)纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🚄)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🐵)带上(🛸)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🏊)海的定(🐵)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(⤴)的通道、商贸(🧖)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🥁)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🐎)程是积极(🎭)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(💣)打造“一带一路”核(🌀)心枢纽。 体量不及(🗺)西安的兰州，也拿出大(😷)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🍾)史上规模最大的工程。 西安咸阳机(💟)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🚞)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(📖)安咸阳(🌗)机场去年旅客吞吐量(😹)排在全国第11位，西安(🌝)去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📓)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🏗)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🥖)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🖤)前都只有一条跑道，因起降(👋)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🖍)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🤖)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🎌)要目的地(🗺)之一，新(🔵)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(⛳)远，高铁也不发(🎌)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🏹)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕸)。 北京(💌)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(✖)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🈂)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(😖)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(➰)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(📇)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🛶)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🔠)明(🏾)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🐦)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🐺)，又是旅游胜地，这些(😷)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🏯)必(🐊)要性。此外，也是因为接近国内几何中心(♒)，西安(🚒)无论哪个(🏧)方向的洲际航线，都得使用宽(🐘)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(😷)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(👀)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🤨)了(🚓)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🐲)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🍚)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🌯)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(👛)模(♎)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔖)就是上(👽)升(🔜)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🏥)可全平躺商务(🏏)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🙋)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐆) 乌鲁(❣)木齐(🍞)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🌕)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🛢)机场的国际航线虽然多，但不强(📑)。比如国际航班(🐦)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🤱)齐唯一一条向(🔹)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🧠)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(😣)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🎦)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🥀)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(💬)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🐫)有望在国际市场引起更(🎈)多关注。 “实际(➡)上就是‘(📧)打样’(🤰)。”李瀚(💫)明认为，国(🎿)泰开航证明了乌鲁(😋)木齐(⚓)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🎠)疆以此为契机，对外释放开(😝)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🈹)更宽领域拓展双方互(📜)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🎄)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(㊙)区位优势，积极开拓(🎢)中亚等区域市场，实现更大发(🏭)展。
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