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[环球时报综合报道]“一(👭)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😀)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚕)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😘)中国市场。他同时警告说(🚺)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🐯)是在内燃机业务方(🖨)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🐩)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(⛰)“忠诚度”很(📰)强，尤其是在(🤠)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(📎)“忠诚度”可能会变(😾)得更加强烈。 根据美国CNBC网(👹)站梳理的数据，通(📗)用汽车及(📆)其合资公司在华市场份额(🧀)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🤬)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(💔)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(⛴)场的销(🙁)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐱)董事长兼首(💂)席执行官玛丽·博拉此(🏸)前表示，“当你(👭)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🔴)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🗑)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🗣)的药(🏕)。我们有很多艰(🌯)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(💰)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(⭐)，与传(🛬)统的底特律汽车制造商相比，特(🔣)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📸)其有“更(💓)大的发展空间”。（汪品植(🥧)）
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