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[环(🛩)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🙁)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌯)CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎈)车产业(🚥)分析师约翰·墨菲(🧤)当天在美国汽车媒(🗻)体协会有关活动(📇)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📅)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(⛲)官(🐃)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🤦)车市场，中国车企生产的电动(🐬)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌇)一市场(🛐)上，墨菲和(💗)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🤛)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(✴)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐷)通用汽车全部盈利的比例也有所下(🚐)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤠)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(➡)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🎐)市场的销(🏡)售局面(🕵)仍有信心，他们希望旗下新(🐵)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(😟)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(😇)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🐎)方式参与到这个市场中。”尽管(😢)在中国(📵)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🚬)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🔩)难吃的药。我(💸)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏋)汽车制造商需要重新思考(👖)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😾)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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