剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🍝)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(😗)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎼)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎖)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🏖)核心区(🍑)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🧡)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(❗)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(😱)认为兰州中川国际(➗)机场三期工程是积极参与共建“一(🖌)带一路(♍)”的有(😧)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😰) 体量不及西安的(😼)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚊)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🛸)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👣)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👥)年吞吐量超过1700万人次，可(🔻)以说不堪重负。乌(👜)鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🤗)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(👂)内(🧕)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🍞)解这几座机场的现(⛵)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(☔)示，最近几年，国(📘)内长途旅行取代了一部分出国(🏣)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🕦)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(👆)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🦖)和乌鲁(🦒)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(👜)际航空枢纽建设的(📳)指导意见》，画出国际航空枢纽(💈)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🌱)能体系。 北京(🧓)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(📕)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🈺)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🏙)次，排(⚡)名全国(🐅)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📡)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(😄)南的成都(🥞)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(⌛)枢(🏻)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🕝)些(🥄)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🚷)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🌈)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(📉)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🗣)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(👧)功开航伦敦。在国(🍵)内，乌(🍅)鲁木齐是唯一(🐥)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🗞)木齐(🖱)人口超过400万人，民航吞吐量规模(🤬)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🐺)鲁(♿)木齐(🌮)国际旅客吞吐量(😚)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚽)阿勒泰》，商务舱酒单上(🔭)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🧥)机场之首。 (🤤) 李瀚(💟)明表示，乌鲁(📤)木齐机场的国际航线虽然多，但(🚒)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🧢)线实际(💏)上是乌鲁木齐唯一一条(👱)向(🐸)东(💯)直飞的国际和地区航线。 (🚑)新疆机场集团(🗼)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🐾)一步增强新疆的区位优势和(🍙)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🤯)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(💸)板，乌(🛌)鲁(✝)木齐也缺乏国(😎)际顶级航(🐴)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🦄)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🙂)坡航空、阿联酋航空、卡(💆)塔尔航空这(📣)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(😍)木齐有望(🍌)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🌞)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(📏)司都会(🍹)考虑跟进。除了证明机场的保(📶)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🛬)力的强烈信号。 在会见国泰集团(♓)行政总裁林(😀)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(💥)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🗽)更宽(♎)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🈲)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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