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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🕟)、吉利等(🚄)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(⏬)带来压力。”美(♈)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(📘)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🛡)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌁)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🍉)减开支，尤其是在(🗂)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤰)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🧔)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🔫)车企当下很难抵挡中国(✍)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🗞)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕑)国对中国电动汽车征(🚔)收超过100%的关税后(💕)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💗)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🥢)在华市场份额从2015年(🚠)的15%左右降至去年的8.6%，中国(😭)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(⛴)特兰蒂斯集团表示(🦌)只在中国(🚓)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🐖)述情况，通用汽车(🐮)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏢)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🖍)观察中国市场时，会(😔)发现它与5年前有很(🐜)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(😢)“入股”中国车(🤑)企。去年10月，斯特兰蒂斯(👥)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(✍)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🛵)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🥪)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😾)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🥒)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🧑)品植）
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