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(👚) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍵)利等(🤙)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🕍)券汽车产业分析师约翰·墨菲(📉)当天(👓)在美国汽车媒体(⏸)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🃏)同时警告说，美国三大车企需要采取(♿)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(⚫)机业务方面，因(🌡)为这是目前利润的主要来源。 世(🏚)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🕚)球最大的电动(🔃)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎀)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(😼)，消费者现在对中国(😛)自主品牌的“忠诚度(🍤)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤒)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🚔)通用汽车全部盈利的比例也有(🐯)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🌈)况，通用汽车(🌥)高管表示，企业对扭转中国(✍)市场的销售局面仍有信心，他们希(📉)望旗下新能源车型能在中(😛)国(🏊)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🤯)观察中(👠)国(🌏)市场(💖)时，会发现它与5年前有很(📫)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🤘)要做。”墨菲表示，虽然底特律(🖋)汽车制造商需要重(🥖)新思考在中国的(👜)经营方式(🎊)，但(🐂)美国电动汽车(🤷)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🚿)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤮)展空间”。（汪品植）
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