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[环球(🎢)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🙄)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(💌)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(➗)出中(🧕)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(😼)严厉的(⛪)措施(🎀)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🕒)，中国已成为全球最大的(♎)电动汽车市场(😍)，中国车企生产的电动汽车(💳)占全球(🔣)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💚)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🔥)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💼)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💐)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐓)从2015年(🙉)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎢)蒂斯集团表示只在中(💍)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏩)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚵)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🚅)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(👓)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍮)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🦂)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(👘)车成为全球战略(🖖)伙伴，并向后者(🥄)投资15亿欧元。 “积极管理你(😤)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(📨)国的经营(🏎)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🥙)拥有大(🤣)约1.7万美元的成本优势(🐲)，这有助于(🌟)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⛰)
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