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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🎴)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💳)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📨)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🐍)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🗝)润(🤬)的主要来源(🐺)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🛬)的电动汽车市场，中国车(🐉)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🖋)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📼)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(💊)种“忠诚(🚦)度”可(🐀)能会变(⬇)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🍬)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🎚)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔽)斯集团表示只在中国地区保留其(💗)旗下Jeep品牌的(🎮)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🕺)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌰)行官玛丽·博拉此前(🎚)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(✅)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🥃)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🔢)投资15亿欧元。 (👪)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🏰)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🕘)电动(✴)汽(⏺)车领导(〰)者特斯拉的情况略有不同，与(⚪)传(👈)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🏩)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🔚)发展空间”。（(💒)汪(🔨)品植）
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