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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(😾)来压力(😽)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(💥)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🏟)美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎭)，美国底特律三巨头(🐧)（即通用汽车、福特汽车和斯(✒)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😂)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🔹)施(👂)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🈂)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(✡)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🦇)。而在(🐅)这(🕛)一市场(😌)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏀)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😔)强烈。 (🏪) 根据美(❗)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🤖)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🐼)的比例也有(⛱)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👌)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🔺)能源车型能在中国市场继续(🎽)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(✔)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(💾)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🐬)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍒)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🚠)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💢)商相比，特斯拉(🌟)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🧛)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(⛺)其有(🤵)“更大的发展空间”。（汪品(🐤)植）
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