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[环球时报综合报道]“一段时(🔖)间以(🎒)来，比亚迪、吉利等中(🖥)国自主品牌的崛(🍢)起给不少外国汽车品牌带(🎢)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🦁)业分析师约翰·墨菲当(♑)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🍲)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👤)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏐)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚤)世界经济(🏚)论坛官网(🎉)17日刊文(⚫)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📆)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💲)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(😋)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🤯)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌷)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕝)针对上述情况(🍽)，通用汽车高管表示(🍸)，企业对扭转中国市场的销(📭)售局面仍有信心，他们希(🗜)望旗下新能源(🎺)车(😴)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🤹)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🤸)参与到这个市场中。”尽(⏫)管在中国市(👪)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(💱)汽车成为全球战略伙伴，并(🎡)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🕶)律汽车制造商需要重新思考在(📔)中国的经(⏸)营方式，但美国电动汽(😯)车领导(👬)者特斯拉的情况(🎊)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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